Ce hangar marque une période de transition dans l’industrialisation de la France après la Grande Guerre. L’aviation commerciale se développe. Il faut construire de plus en plus d’avions, qui sont de plus en plus grands.
Ainsi, les frères Farman choisissent ce genre de hangar, pour bénéficier d'un maximum de place.
L’architecte Marcel Blot, vers 1920, construit cet ouvrage sur le terrain du Mérantais dans la commune de Magny-les Hameaux.
Ce hangar métallique suspendu est équilibré de 120 mètres par 40 et s'inspire d'une invention de l’ingénieur L. Lepeu, de la société Dubois :
3 pylônes à treillis métalliques soutiennent, par des câbles de suspente, 27 fermes, dont une extrémité repose sur des piliers métalliques profilés en double U, tandis que du côté de la façade ouvrante elles sont suspendues à 3 autres pylônes à treillis.
Le hangar est transporté en 1936 sur son emplacement actuel, à l'aérodrome de Tousssus-le-Noble.
Particulièrement résistant, il a bien survécu aux bombardements de la dernière guerre mondiale et à la tempête de 1999.
Texte rédigé à l'aide du Groupe Historique de Toussus-le-Noble (GHTN).
L’architecte Marcel Blot, vers 1920, construit cet ouvrage sur le terrain du Mérantais dans la commune de Magny-les Hameaux.
Ce hangar métallique suspendu est équilibré de 120 mètres par 40 et s'inspire d'une invention de l’ingénieur L. Lepeu, de la société Dubois :
3 pylônes à treillis métalliques soutiennent, par des câbles de suspente, 27 fermes, dont une extrémité repose sur des piliers métalliques profilés en double U, tandis que du côté de la façade ouvrante elles sont suspendues à 3 autres pylônes à treillis.
Le hangar est transporté en 1936 sur son emplacement actuel, à l'aérodrome de Tousssus-le-Noble.
Particulièrement résistant, il a bien survécu aux bombardements de la dernière guerre mondiale et à la tempête de 1999.
Texte rédigé à l'aide du Groupe Historique de Toussus-le-Noble (GHTN).